克莉絲汀與小牛的部落格

It's the early half of 2017 when I found the "Lane of Planes" (called "Lane 180" for the rest of this article), which led me into the world of aviation photography.

開始注意到飛機巷，應該是2017年的上半年，剛換了新相機不久，想試試它拍飛機的能耐，住台北最方便的還是去松山機場。就上網搜尋了拍飛機的景點，然後就一頭栽進航空攝影的世界。

In comparison with other photo-shooting spots like Bin Jiang Market and Air Force One Restaurant, situation in Lane 180 is much worse. The ground is uneven and the space is compacted. Parking cars or motorbikes around it is far from convenient. And make no mistake, you can always find dogs' shit here. So please be careful not to step on these "landmines".

和濱江市場頂樓陽台與空軍一號景觀餐廳相比，飛機巷堪稱「環境惡劣」。地不平、空間狹窄，停車極為不便，走動時還得小心不要採到地雷(狗大便)。有親戚就笑我在飛機巷拍飛機，無疑是「腳踏"屎"地」。

But I, along with other aviation-crazy photographers, still love to come to Lane 180. Our reason is simple. It has the shortest range from runway (about 100m). That's roughly half of the range in Air Force One Restaurant and one-third or one-forth of that in Bin Jiang Market. And above all, you can't find better vision in other places.

已故美軍五星上將道格拉斯麥克阿瑟(Douglas MacArthur)，曾在1951年對國會的告別演說中，講了那句千古名言「老兵不死，只是凋零 (Old soldiers never die, they just fade away)」。

二次大戰無論是同盟國還是軸心國，都傾全國之力研發各式軍機以求在戰場居上風，也促成了航空工業的快速發展。波音博物館展出的二戰除役軍機，其實只是一部份，但也深具代表性。體型較小的展示於室內展場，較大的B-17和B-29，位置則是在對街的室外展場。

North American P-51 Mustang
北美 P-51 野馬

就和全世界許多的博物館和美術館一樣，波音博物館也有大批導覽志工，我們到訪當天負責解說的，是上圖右邊這位滿頭白髮的老先生Dave Cable。他負責講解的是噴射戰鬥機在航空母艦上的起降等作業概況，解說的位置旁邊就是一個尼米茲號航空母艦的模型。而走道的另一邊則是也曾為美國海軍主力戰機的F-8。

走進波音博物館室內展區，左手邊的角落展示著太空科技的發展。不過可以發現，許多資料不僅和波音公司無關(波音是美國太空產業的重要包商)，甚至不是美國人的故事，而來自於冷戰的死對頭---蘇聯。

1961年，才27歲的蘇聯飛行員尤里加加林，成為人類有史以來第一個搭乘太空船、環繞地球軌道飛行的太空人。不僅讓他成為蘇聯的英雄人物，也刺激了美國決心加速發展太空科技的決行。就在有關尤里加加林的史料旁邊，有電視銀幕播放當時美國總統甘迺迪的演說，誓言要讓美國在10年內登陸月球。

60年前成立的美國太空總署NASA，在1960到1970年代執行了所謂的"阿波羅計畫"。主要的亮點就是當時可容納3個人的太空艙，看過湯姆漢克主演的"阿波羅13"的觀眾，一定對這種太空艙不陌生。

除了太空艙，載運火箭也式展覽的重點。阿波羅計畫使用的神農5號火箭，總高度就將近90公尺，室內展覽廳絕對放不下，只能有縮尺模型。現場看到的全尺寸模型，是神農5號第一節(就是整個火箭最下方那一節)的火箭引擎，位於下圖的右邊。

引擎高度5.6公尺，在挑高的展覽廳內，已經快要頂到天花板了。這也讓下圖左下角的人顯得更加渺小。

全球航太與軍火工業規模第5大的美國波音公司，除了遍及各地的工廠，在起家的華盛頓州西雅圖，也在測試各型飛機的國王郡國際機場(KCIA)旁邊，設立了號稱全球最大的航空暨太空博物館。有關博物館的基本資料，可以參考維基百科英文版，以及博物館本身的官網。
 

博物館位在East Marginal Road道路的兩邊，一邊是封閉的室內展覽館，包括太空競賽歷史區、古董飛機區、波音歷史館。另外還有餐廳和禮品店。購票入場的入口也在這邊，面對博物館的招牌，從左邊推門進入。不計算優待的話，每個成人門票25美元。

門口招牌後面，是1架F-18戰機的全尺寸模型，從塗裝來看應該是美國海軍藍天使特技小組的彩繪機。

2018年3月初，我們帶著牛媽媽跟團去韓國玩了一趟。回來後很多親友問起心得，我們的答案是「沒有想像中好買，但比想像中好玩」。所以，甚麼X大門之類的購物天堂，就不贅言了。這裡要介紹的是讓我們眼睛一亮的「三星交通博物館」。
博物館的全名是「三星火災交通博物館(삼성화재교통박물관)」。據韓國籍導遊說，事業版圖本來就已經包山包海的三星集團，因為會長李健熙愛車成癡，除了曾經投資汽車事業(後來被法國雷諾收購，改名雷諾三星)，還把自己收集的各種古董車公開展示，才設立了這間博物館。
許多只能在電影裡看到的古董車，這裡都看得到，以西歐和美國品牌為主。
絕大部分的展示品都標示著「禁止觸摸」，而這輛敞篷古董車則是專供遊客拍照留念用。嗯.......就來個大統領閱兵的pose吧。
現在我們看到的F1賽車，車型是這個展示間中間的這個樣子，引擎在駕駛座後方，但幾十年前的古董賽車卻剛好相反，整個造型也有很大差別。

It was said that Boeing 747 was once "Queen in the air". But since airliners phased out their B747 fleets, there, in my view, is another "Queen in the air". That's Boeing 787.

Why? Because it's one of the most popular "target" among aviation-crazy photographers, including me, of course. In places like Lane of planes or Air Froce One cafe/restaurant, there are always many of us gathering to take photos of B787. Some people just focus on these beautiful planes. After B787 taking off or landing there people disappear......

曾有"空中女王"稱號的波音747，已逐漸退役。而新一代的空中女王，在我看來，就屬波音787了。怎麼說呢？因為它算是航空攝影發燒友們之間最熱門的拍攝對象。像是飛機巷、空軍一號咖啡廳/餐廳，總是有大批等著拍波音787的人。有些甚至專為波音787而來。當波音787起飛離去或是完成降落動作，這些人就消失得無影無蹤.........

B787's looking is very unique, especially from the front, like a big bird flying. On a sunny day I stood in the lane of planes to take photos, I heard a man saying "Wow...It's beautiful. It's Boeing 787." Well, good paintings might contribute to this positive impression. ANA's painting is blue stripes on white background while JAL's is red on white.

波音787的外觀相當獨特，特別是從正前方看過去，就像一隻大鳥在飛翔的模樣。某個晴天的日子，我在飛機巷拍照時，聽到旁邊有人說"哇...漂亮，是波音787"。筆者認為好的塗裝也會讓人有正面的印象。全日空ANA就是白色底配上藍色的線條圖案，而日航JAL則是白底配紅色線條與圖案。

As we see on the map above, Air Force One Cafe/Restaurant is on the northeastern corner of TSA. Since there is no convinient bus route or MRT available to go there, taking a ride by taxi or driving your car/riding your motorbike is highly recommended.
如地圖所示，空軍一號咖啡廳/餐廳位於松山機場的東北角。搭公車去極為不便(轉車換車會煩死你)，捷運更到不了。因此強烈建議看倌自己開車或騎機車去。

Once you arrive there, you will see balcony on the left side and indoor restaurant on the right side. It's necessary that you order a drink or a sandwich or so, because a minimum consumption (a bottle of cola=NT$80) is required.

Too expensive ??? I don't think so. You pay a small amount of money--as ticket price--to earn the right to sit there, enjoying the view, seeing planes taking off and landing or even taking photos all the day (its business hour is from 1000 hour to 2200 hour). What a cheap way it is !!!

Here is the satellite image of TSA
這是松山機場的Google衛星照片

Popular--or possible--places for seeing planes or taking pictures of planes include.....
熱門的(以及版主認為可以的)看飛機&拍飛機地點包括.....

展覽日期：2016/2/24~2016/5/22
展覽時間：每週二~每週日 09:00~17:00
展覽地點：台北市政府大樓二樓探索館

特映會: 2015.12.28 長春戲院
台灣上映日:2015.12.31
正值青春年華的美麗女主角，面臨失業、失婚又發現得了乳癌，兒子是她唯一的牽掛。醉心於足球運動的兒子，在球場上被球探發現，這正是發現得到乳癌那天僅有的樂事，一旁如獲至寶的球探正眉飛色舞地規劃著這天才型小選手的將來。一旁的母親則在悲喜交加複雜的情愫中.......
電話響起，球探的妻女發生重大車禍,女兒過世妻子重傷…
女主角瞞著兒子獨自接受漫長又痛苦地療程，也不忘關心球探，於是兩位遭逢人生低潮的男女，迸出愛火。

2015年10月11日，也許是我和克莉絲汀認識以來，單日步行步數最多的一天。想想只有2014年7月在香川縣攀登金刀比羅宮，還有婚前的2012年6月走新北市金山步道，還差可比擬。

當天我們從東京車站搭車到新宿站之後，就先步行到東京都廳，然後是附近有600年歷史的熊野神社。接下來就沿著地圖上粗粗的綠線，走到明治神宮的西參道，然後穿過整個明治神宮，到正門外的原宿車站附近街道。

吃了遲來的午餐(下午三點多)、和旁邊的Line商店玩偶拍照後，我們又搭車到東京另一個方向的後樂園，看看東京巨蛋的長相，再走到東京大學有名的赤門。在校園繞了一小圈，出來後走到附近的地鐵站搭回東京車站。