已故美軍五星上將道格拉斯麥克阿瑟(Douglas MacArthur)，曾在1951年對國會的告別演說中，講了那句千古名言「老兵不死，只是凋零 (Old soldiers never die, they just fade away)」。
二次大戰無論是同盟國還是軸心國，都傾全國之力研發各式軍機以求在戰場居上風，也促成了航空工業的快速發展。波音博物館展出的二戰除役軍機，其實只是一部份，但也深具代表性。體型較小的展示於室內展場，較大的B-17和B-29，位置則是在對街的室外展場。
North American P-51 Mustang
北美 P-51 野馬
美軍在二次大戰後期才出現的戰鬥轟炸機，也因此才扭轉太平洋戰區和歐洲戰區的空中優劣勢。在波音博物館展出的屬於P-51產量最多的D系列，不過流水編號已不可考。
由於P-51造型與性能皆優，戰後留存的飛機不少被收藏家買走，做為非型表演之用。另外包括各國展示中的P-51，現存數量估計超過100架(總產量約15000架)。
此機型也頻繁出現在電視電影中，改編自白先勇小說的"一把青"，描述戰後初期的國府空軍眷村，影片中的國軍戰機就是P-51。電影"搶救雷恩大兵"最後一幕，美軍從空中炸毀德軍坦克的，也是P-51。
製造商北美公司歷經購併，已經成為波音集團的一部份。
Messerschmitt Bf-109E
梅塞修密特 Bf-109E戰鬥機
二次大戰德國空軍的王牌戰鬥機，也是二戰期間產量最多的機種，超過33000架，目前全世界現存的Bf-109有67架，在各國的航空博物館展出。在波音博物館展出的是Bf-109E系列。
製造商梅塞修密特公司，在戰後歷經多次合併與購併，目前是空中巴士集團的一部份。
二次大戰美國陸軍航空隊的主力戰機之一，最大特徵就是2+1的機身設計，被軸心國對手稱為"1人2機"。P-38總產量超過10000架，現存僅2,30架左右，在波音博物館展示的為P-38L系列，據館方介紹，這是最後一架生產出來的P-38。
P-38最著名的戰果是在1943年4月18日，於所羅門群島上空擊落日本聯合艦隊司令山本五十六的座機，不過當時使用的是P-38G系列。
Supermarine Spitfire
英國超級馬林 噴火式戰機
英國二次大戰的王牌戰鬥機，是英國能在空中擋住德軍的關鍵之一。從戰時到戰後初期，噴火還外銷給30幾個國家，包括二戰同盟國的美軍也有使用。
波音博物館展示的噴火戰機，編號是Spitfire LF Mk.IXc MK923 (N521R)，曾參與支援諾曼第登陸的空襲行動。後來轉為私人收藏，在2000年由館方購入。
Grumman F4F Wildcat (FM-2型)
葛拉曼F4F野貓式戰鬥機
二次大戰太平洋戰爭前期美國海軍主力機種，性能不如日本的零式戰鬥機，不過美軍善用空中誘敵戰術，仍創下優勢戰果。
在波音博物館展示的屬於野貓式的FM-2系列，編號為74512，由佛羅里達州的國家海軍航空博物館借展。
二次大戰時日本陸軍航空隊主力戰機之一，與海軍的零式戰鬥機齊名。足跡遍及東南亞、西太平洋與中國各戰線。戰後被戰勝國收繳使用的也不少。包括國共內戰雙方，都有使用這型戰機。
在波音博物館展示的，其實是把幾架戰機的殘骸拼湊起來。主體是編號15267的部份，曾經在1990年加上美國製的R-1830-92引擎，使其恢復飛行能力。2008年此機恢復二戰時日軍原部隊"第54戰隊第3中隊"塗裝，編號仍為15267。整修時日本航空自衛隊曾給予建議協助。
製造商中島飛機公司，戰後進行了解體與改組，所屬的公司、工廠，包括目前知名的汽車廠"速霸陸"(前身為富士重工)、三洋電機、三菱電機，相關的廠房與研究設施，也有的改為各級學校使用。
Curtiss P-40 Warhawk
寇蒂斯 P-40戰鷹
美軍二次大戰前期的陸軍主力戰機，由於性能遠遜於日軍的零戰(海軍)和隼(陸軍)，因此損失慘重。不過仍有美軍飛行員靠著技術和運氣，在珍珠港事件中擊落性能較優的日軍戰機，電影"珍珠港"有將這段真人真事改編。另外，美國正式參戰前原著中國作戰的志願隊，使用的也是P-40。
波音博物館展出的是較晚期生產的P-40N系列，編號44-7192。曾經在不同的博物館展覽或由私人收藏。可以注意到機身的塗裝是二戰初期所謂的"中美志願軍"，因此有青天白日的LOGO。
至於製造商寇蒂斯公司，曾是美國最大的軍火商。不過戰後逐漸轉型為製造飛機零件、核電廠零件、以及石油與天然氣產業相關器材等。
蘇聯在二次大戰的主力戰機，首度出征就是著名的史達林格勒戰役，直到國共內戰與韓戰初期都有它的蹤跡。總產量超過16000架，是蘇聯戰機的最高紀錄。
目前留存的Yak-9只有個位數，波音博物館所展示的為Yak-9U系列。製造商雅克弗列夫設計局，在2004年被伊爾庫特集團收購成為子公司。俄羅斯政府則是在2008年下令，把伊爾庫特、圖波列夫、蘇霍、米高揚、伊留申等5家飛機製造商合併為"聯合飛機製造公司"。
二次大戰後期美國海軍與海軍陸戰隊的主力空中支援機種(海軍主力戰機為F4F野貓與F6F地獄貓)，外型特徵為向下再向上的曲折式主翼。製造商沃特的另一"名產"為冷戰時期美國海軍的F-8十字軍式戰機，沃特公司後來歷經購併與轉賣，現屬於航太零件製造商"勝利集團 (Triumph Group)"。
波音博物館展式的為編號88382的FG-1D系列，由佛羅里達州的美國海軍航空博物館借展。
Republic P-47 Thunderbolt
共和 P-47 雷霆式
和P-51類似，都是二戰後期美軍陣營推出的多用途戰鬥機，也普遍出現在亞太與歐洲戰場。國軍則是在國共內戰期間接收美國軍援的P-47，除了少數遭共軍擄獲或擊落，其餘大多隨軍來台。
另外，美國也在戰後援助大批二手的P-47給拉丁美洲國家，博物館展示的P-47D(P-47產量最多的系列)，原本是援助給玻利維亞，1976年由美國收藏家購入，1981年完成整修。原機編號42-8205 Big Stud/88。
製造商共和航空，曾經出品的名機除了P-47，還有F-84、F-105、A-10，但在1960年代後期因為沒有新的合約，最終於1965年結束營業。位於紐約州的廠址現在是"美國空中武力博物館 (American Airpower Museum)"。
二次大戰的老飛機不只在室內展覽區，隔一條街的戶外展覽區也有。因為體型較大，室內展區無法容納所致。
Boeing B-17 Flying Fortress
波音B-17飛行堡壘
二次大戰美軍的主力轟炸機之一，總產量超過12000架，僅次於B-24與德軍的Ju-88。波音博物館展示的是B-17的F系列，是眾多衍生型當中產量次多的(3405架，最多的是G系列，8680架)。電影"紅色尾翼 (Red Tails)"中，一群全由非洲裔美軍飛行員駕駛P-51戰機護航的，就是負責轟炸德國境內目標的B-17轟炸機隊。
展示場裡這架B-17F是1943年2月13日出廠，地點就在現在的波音博物館北邊1英里左右。雖然沒有實際參戰經驗，但卻也歷盡滄桑，還被改裝當成噴灑農藥用的飛機，並且參與過多部好萊塢電影演出。1991年開始的重建工程進行超過20年，這架B-17F逐漸恢復它原有的英姿。
Boeing B-29 Superfortress
波音 B-29 超級堡壘
B-29應該是二次大戰轟炸機裡最著名的機種，在日本廣島、長崎投擲原子彈，迫使日本無條件投降的就是它。由於B-29問世的時間已經是二次大戰末期，歐洲戰場盟軍勝利在望，太平洋戰場仍然吃緊，因此它的實戰經驗都在空襲日本這方面。
波音博物館展出的B-29，原隸屬於第875轟炸機中隊(首批換裝B-29的部隊之一)，駐防於塞班島，參與過37次空襲任務。還曾在韓戰期間被改汪為空中加油機。本機由佛羅里達州的美國國家航空博物館借展中。
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